Swype

Co oznacza kod P0014? W większości przypadków pojawienie się P0014 wynika z braku smarowania olejem. Najlepszym sposobem zaradzenia tej sytuacji jest wlanie środka do czyszczenia silnika i przepłukanie silnika przed ponownym zainstalowaniem nowego elektromagnesu VCT / VVT. Jeśli nie zostanie to zrobione, w najbliższej przyszłości wystąpi awaria nowego elektromagnesu VCT / VVT. Bardzo ważne jest, aby zauważyć, że … Dowiedz się więcej

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0013? Typowe przyczyny kodu P0 013 obejmują: Uszkodzony lub nieprawidłowo działający moduł ECM. Uszkodzony lub nieprawidłowo działający zawór elektromagnetyczny zaworu sterującego przepływem oleju. Przerwy w okablowaniu powodujące utratę ciągłości lub sporadyczną utratę ciągłości. Jakie są objawy kodu P0013? Typowe objawy kodu P0013 to: Podświetlona kontrolka ostrzegawcza silnika. Zgrubna praca przy … Dowiedz się więcej

Jak rozwiązywać problemy z kodem P0012? Użyj multimetru i zmierz opór cewki zaworu Zasadniczo każdy zawór musi być sprawdzony pod kątem awarii elektromagnesu. Jeśli nie ma 7-12 omów na mierniku uniwersalnym, najprawdopodobniej nie działa. Test styków oznacza, że ​​musisz sprawdzić ciągłość wiązki przewodów między stykami wiązki elektrycznej zaworu a mózgiem ( czyli komputerem  ECM) Sprawdź wszystkie … Dowiedz się więcej

Co oznacza kod P0129? Gdy kod P0129 jest przechowywany w pojeździe wyposażonym w OBD-II, oznacza to, że moduł sterujący zespołu napędowego (ECM) wykrył odczyt niskiego ciśnienia barometrycznego z czujnika ciśnienia barometrycznego (BPS) lub czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (MAP). Barometryczny czujnik ciśnienia został zaprojektowany, aby umożliwić ECM monitorowanie zmian ciśnienia atmosferycznego. Ciśnienie atmosferyczne jest bezpośrednio … Dowiedz się więcej

Opis kodu DTC P0125 Ogólny Kod błędu OB0 II P0127 jest kodem ogólnym, który jest zdefiniowany jako „Zbyt wysoka temperatura powietrza dolotowego” i jest ustawiany, gdy ECM (moduł sterujący zespołu napędowego) wykrywa nienormalnie wysokie napięcie sygnału z czujnika IAT (temperatura powietrza dolotowego). Należy pamiętać, że ten kod odnosi się do wysokiego napięcia w obwodzie sterowania czujnika … Dowiedz się więcej

Opis kodu DTC P0126 Ogólny Aby wydobyć najlepszą wydajność z danej kropli paliwa, nowoczesny silnik monitoruje i moduluje wiele rzeczy, w tym zawartość tlenu, czas zapłonu, czas otwarcia zaworu, szerokość impulsu wtryskiwacza i wiele innych. Spośród nich bardzo ważna jest temperatura, zarówno samego paliwa, jak i wlotu i cylindrów. Ciepło oczywiście powstaje w wyniku spalania paliwa, ale … Dowiedz się więcej

Opis kodu DTC P0125 Ogólny Aby wydobyć najlepszą wydajność z danej kropli paliwa, nowoczesny silnik monitoruje i moduluje wiele rzeczy, w tym zawartość tlenu, czas zapłonu, czas otwarcia zaworu, szerokość impulsu wtryskiwacza i wiele innych. Spośród nich bardzo ważna jest temperatura, zarówno samego paliwa, jak i wlotu i cylindrów. Ciepło oczywiście powstaje w wyniku spalania paliwa, ale … Dowiedz się więcej

Opis kodu DTC P0124 Ogólny Czujnik położenia przepustnicy (TPS) znajduje się na korpusie przepustnicy. Jest to rodzaj rezystora zmiennego, który zmienia swoją wartość rezystancji w zależności od położenia przepustnicy. Gdy przepustnica jest otwarta, odczyt napięcia rośnie. Informacje te są wykorzystywane przez ECM do określania parametrów wyjściowych, takich jak wtrysk paliwa i sterowanie powietrzem biegu jałowego. Przyczyny ogólnego kodu … Dowiedz się więcej

Opis kodu DTC P0123 Ogólny Czujnik położenia przepustnicy (TPS) znajduje się na korpusie przepustnicy. Jest to rodzaj rezystora zmiennego, który zmienia swoją wartość rezystancji w zależności od położenia przepustnicy. Gdy przepustnica jest otwarta, odczyt napięcia rośnie. Informacje te są wykorzystywane przez ECM do określania parametrów wyjściowych, takich jak wtrysk paliwa i sterowanie powietrzem biegu jałowego. Przyczyny ogólnego kodu … Dowiedz się więcej

Opis kodu DTC P0120 Ogólny Czujnik położenia przepustnicy (TPS) znajduje się na korpusie przepustnicy. Jest to rodzaj rezystora zmiennego, który zmienia swoją wartość rezystancji w zależności od położenia przepustnicy. Gdy przepustnica jest otwarta, odczyt napięcia rośnie. Informacje te są wykorzystywane przez ECM do określania parametrów wyjściowych, takich jak wtrysk paliwa i sterowanie powietrzem biegu jałowego. Przyczyny ogólnego kodu … Dowiedz się więcej