Opis kodu DTC P0125 Ogólny

Kod błędu OB0 II P0127 jest kodem ogólnym, który jest zdefiniowany jako „Zbyt wysoka temperatura powietrza dolotowego” i jest ustawiany, gdy ECM (moduł sterujący zespołu napędowego) wykrywa nienormalnie wysokie napięcie sygnału z czujnika IAT (temperatura powietrza dolotowego). Należy pamiętać, że ten kod odnosi się do wysokiego napięcia w obwodzie sterowania czujnika IAT, a NIE do rzeczywistej temperatury powietrza dolotowego.

W pełni funkcjonalnym systemie ECM wykorzystuje dane wejściowe z czujnika MAF (Mass Airflow) i czujnika IAT do obliczania strategii dostarczania paliwa. Podczas gdy czujnik MAF monitoruje całkowitą objętość powietrza, które dostaje się do silnika, czujnik IAT monitoruje rzeczywistą temperaturę powietrza dolotowego.

Temperatura powietrza wlotowego odgrywa kluczową rolę w zarządzaniu paliwem, ponieważ im cieplejsze jest powietrze wlotowe, tym staje się ono mniej gęste, co oznacza, że ​​w celu utrzymania stechiometrycznej (14.7: 1) mieszanki paliwowej, ECM musi stale dostosowywać objętość paliwa dostarczanego przez wtryskiwacze do objętości dostępnego powietrza, którego gęstość zmienia się wraz ze zmianą temperatury.

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0127?

Niektóre typowe przyczyny P0127 mogą obejmować:

• Uszkodzone, spalone, zwarte, odłączone lub skorodowane przewody i / lub złącza
• Wadliwy czujnik IAT
• Poważne wycieki powietrza, w zależności od tego, gdzie w przewodzie wlotowym znajduje się czujnik IAT
• W niektórych aplikacjach wadliwy czujnik MAF może przyczynić się do ustawienia P0127