Co oznacza kod P0014?

W większości przypadków pojawienie się P0014 wynika z braku smarowania olejem. Najlepszym sposobem zaradzenia tej sytuacji jest wlanie środka do czyszczenia silnika i przepłukanie silnika przed ponownym zainstalowaniem nowego elektromagnesu VCT / VVT. Jeśli nie zostanie to zrobione, w najbliższej przyszłości wystąpi awaria nowego elektromagnesu VCT / VVT. Bardzo ważne jest, aby zauważyć, że w nowych silnikach VCT / VVT są one bardzo podatne na oleje o niższej jakości. Musisz kupić wysokiej jakości markowe oleje, aby mieć bardziej trwały układ rozrządu oleju.

• Awaria elektromagnesu banku 1 lub banku A VVT lub VCT. Różni producenci używają tych terminów, ale oba systemy są takie same.
• VVT – zmienny rozrząd zaworów
• VCT- Zmienny rozrząd wałka rozrządu
• Zwykle występuje błąd elektromagnesu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Nie jest specyficzny dla producenta, jest kodem ogólnym.
• Rząd A lub rząd 1 w przypadku silnika 4-cylindrowego. W zależności od typu silnika, jeśli masz dwa banki, wystąpi błąd banku 2.

Jak rozwiązywać problemy z kodem P0014?

• Użyj multimetru i zmierz opór cewki zaworu
• Zasadniczo każdy zawór musi być sprawdzony pod kątem awarii elektromagnesu. Jeśli nie ma 7-12 omów na mierniku uniwersalnym, najprawdopodobniej nie działa.
• Test styków oznacza, że ​​musisz sprawdzić ciągłość wiązki przewodów między stykami wiązki elektrycznej zaworu a mózgiem ( czyli komputerem  ECM)
• Sprawdź wszystkie masy silnika
• Jeżeli zawór dolotowy i elektrozawór wydechowy będą miały ten sam rodzaj połączenia i są wymienne. Spróbuj zamienić miejscami jeden elektromagnes na drugi. Jeśli po skasowaniu wszystkich obecnych kodów wróci inny kod, to w zasadzie zlokalizowałeś usterke i zaoszczędziłeś godziny pracy diagnostycznej.
• Awaria elektrozaworu VVC lub VCT jest zwykle spowodowana zatkaniem oleju przez sito / filtr.

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0014?

• Dlaczego zawiódł elektromagnes? Zwykle wynika to z problemu konserwacji oleju

• Zły wybór produktu olejowego dla tego konkretnego silnika powoduje gromadzenie się węgla w silnikach VCT i powoduje powstanie małej zatorów