Kody DTC

P0128 Płyn chłodzący termostat poniżej regulacji temperatury

błąd p0128 code

Błąd OBD2 P0128 możliwe przyczyny

Przyczyny, które mogą prowadzić do ustanowienia kodu P0128, mogą być następujące:

  • Termostat może być zablokowany.
  • Wadliwy wentylator chłodzący
  • Występuje niski poziom płynu chłodzącego silnika.
  • Czas rozgrzewania jest za krótki.
  • Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) może być uszkodzony.
  • Uszkodzone przewody czujnika ECT (temperatura cieczy chłodzącej silnika)
  • W obwodzie czujnika ECT występuje złe połączenie elektryczne.

Jakie są objawy kodu P0128?

Opis kodu P0128 to „termostat płynu chłodzącego (temperatura płynu chłodzącego poniżej temperatury regulującej termostat)”. Ten kod jest ustawiany, gdy PCM zauważy, że silnik nie osiągnął temperatury roboczej w określonym czasie. Innymi słowy, silnik pracuje zbyt zimno – a przynajmniej PCM tak uważa. Ten kod ma na celu wskazanie zablokowanego otwartego termostatu.


Możliwe rozwiązania kodu DTC P0128 Ogólny
Aby naprawić kod DTC P0128, możesz sprawdzić następujące komponenty:

  • Sprawdź opór i poziom płynu chłodzącego.
  • Upewnij się, że wentylator działa prawidłowo, ponieważ może pracować więcej, niż powinien. Zmień to jeśli to konieczne.
  • Temperatura czujnika ECT musi mieścić się w prawidłowych parametrach, w razie potrzeby wymienić.
  • Sprawdź, czy temperatura czujnika temperatury powietrza wlotowego (IAT) jest prawidłowa. Możesz to zmienić, jeśli to konieczne.
  • Zmień termostat.

Opis kodu DTC P0128 Ogólny
Kod diagnostyczny P0128 OBD II wskazuje, że PCM (moduł sterujący układu napędowego) wykrył, że silnik nie osiągnął oczekiwanej temperatury w określonym czasie po uruchomieniu silnika. Aby to ustalić, opiera się na czasie, w którym pojazd pracował, na odczycie czujnika IAT (temperatura powietrza dolotowego), na odczycie czujnika ECT (temperatura płynu chłodzącego silnika) i na prędkości pojazdu.


Co oznacza kod P0128?

Układ chłodzenia utrzymuje temperaturę roboczą silnika w określonym zakresie. Jeśli silnik pracuje zbyt zimno, może to spowodować nadmierną emisję i zły przebieg paliwa. Jeśli silnik będzie gorętszy niż zwykle, może wystąpić detonacja lub przegrzanie silnika. To często powoduje poważne uszkodzenie silnika. Oto główne elementy układu chłodzenia:

  • Termostat

Termostat pozwala silnikowi szybko osiągnąć temperaturę roboczą, a następnie utrzymać temperaturę minimalną.

  • Chłodnica samochodowa

Płyn chłodzący z silnika przepływa przez chłodnicę, a powietrze przepływa przez żebra chłodnicy. Powietrze to rozprasza ciepło z płynu chłodzącego, zanim powróci ono do silnika.

  • Pompa wodna

Pompa wodna jest napędzana paskiem z silnika. Jak sama nazwa wskazuje, pompa wody jest zaprojektowana do pompowania płynu chłodzącego w całym silniku.

  • Wentylatory chłodzące

Wentylatory chłodzące mogą być mechaniczne lub elektryczne. Większość nowoczesnych pojazdów wykorzystuje wentylatory elektryczne. Gdy silnik nieznacznie przekroczy temperaturę roboczą (lub gdy włączona jest klimatyzacja) wentylatory włączają się.

  • Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT)

PCM wysyła do ECT napięcie odniesienia. Następnie czujnik zmienia napięcie w zależności od temperatury silnika. PCM monitoruje tę zmianę napięcia i wykorzystuje te informacje do sterowania różnymi wyjściami systemu.

  • Węże

Układ chłodzenia wykorzystuje węże o różnych średnicach do łączenia różnych elementów systemu. Istnieją dwa główne węże – górny i dolny – łączące chłodnicę z resztą systemu.

  • Rdzeń grzejnika

Rdzeń nagrzewnicy to mały radiator schowany pod deską rozdzielczą. Powietrze przepływa przez rdzeń nagrzewnicy i do wnetrza samochodu, aby było ciepło.