Jak rozwiązywać problemy z kodem P0012?
- Użyj multimetru i zmierz opór cewki zaworu
- Zasadniczo każdy zawór musi być sprawdzony pod kątem awarii elektromagnesu. Jeśli nie ma 7-12 omów na mierniku uniwersalnym, najprawdopodobniej nie działa.
- Test styków oznacza, że musisz sprawdzić ciągłość wiązki przewodów między stykami wiązki elektrycznej zaworu a mózgiem ( czyli komputerem ECM)
- Sprawdź wszystkie masy silnika
- Jeżeli zawór dolotowy i elektrozawór wydechowy będą miały ten sam rodzaj połączenia i są wymienne. Spróbuj zamienić miejscami jeden elektromagnes na drugi. Jeśli po skasowaniu wszystkich obecnych kodów wróci inny kod, to w zasadzie zlokalizowałeś usterke i zaoszczędziłeś godziny pracy diagnostycznej.
- Awaria elektrozaworu VVC lub VCT jest zwykle spowodowana zatkaniem oleju przez sito / filtr.
W większości przypadków pojawienie się P0012 wynika z braku smarowania olejem. Najlepszym sposobem zaradzenia tej sytuacji jest wlanie środka do czyszczenia silnika i przepłukanie silnika przed ponownym zainstalowaniem nowego elektromagnesu VCT / VVT. Jeśli nie zostanie to zrobione, w najbliższej przyszłości wystąpi awaria nowego elektromagnesu VCT / VVT. Bardzo ważne jest, aby zauważyć, że w nowych silnikach VCT / VVT są one bardzo podatne na oleje o niższej jakości. Musisz kupić wysokiej jakości markowe oleje, aby mieć bardziej trwały układ rozrządu oleju.
- Awaria elektromagnesu banku 1 lub banku A VVT lub VCT. Różni producenci używają tych terminów, ale oba systemy są takie same.
- VVT – zmienny rozrząd zaworów
- VCT- Zmienny rozrząd wałka rozrządu
- Zwykle występuje błąd elektromagnesu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Nie jest specyficzny dla producenta, jest kodem ogólnym.
- Rząd A lub rząd 1 w przypadku silnika 4-cylindrowego. W zależności od typu silnika, jeśli masz dwa banki, wystąpi błąd banku 2.
Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0012?
- Dlaczego zawiódł elektromagnes? Zwykle wynika to z problemu konserwacji oleju
- Zły wybór produktu olejowego dla tego konkretnego silnika powoduje gromadzenie się węgla w silnikach VCT i powoduje powstanie małej zatorów
W których samochodach ten problem występuje częściej
Acura (MDX)
Audi (A4, A6, Q5, Q7)
BMW (X5)
Cadillac (SRX)
Chery (Tiggo)
Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Epica, Lacetti, Lanos, Spark, TrailBlazer)
Chrysler (300C, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Voyager)
Citroen (Berlingo, C4, C5, Xsara Picasso)
Daewoo (Gentra, Matiz, Nexia)
Daihatsu
Dodge (Caliber, Caravan, Stratus)
Fiat (Doblo)
Ford (C-Max, Explorer, Fiesta, Focus, Fusion, Galaxy, Maverick, Mondeo)
Geely (Emgrand, MK)
Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit, Pilot)
Hover
Hummer
Hyundai (Accent, Elantra, Getz, Santa Fe, Solaris, Sonata, i30, ix35, ix55)
Infiniti (FX35, QX56)
Jaguar
Jeep (Compass, Grand Cherokee, Liberty)
Kia (Carens, Ceed, Cerato, Magentis, Optima, Picanto, Rio, Sorento, Spectra, Sportage)
Lexus (GS300, GX470, LS430, LX470, RX300, RX330)
Lifan (X60)
Mazda (3, 6)
Mercedes-Benz (W204)
Mitsubishi (Lancer, Outlander)
Nissan (Almera, Micra, Murano, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Sentra, Teana, Tiida, X-Trail)
Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Vectra, Zafira)
Peugeot (107, 206, 207, 3008, 301, 307, 308, 406, 407, 408, Partner)
Pontiac (Vibe)
Renault (Duster, Fluence, Kangoo, Logan, Megane, Sandero, Scenic)
Saab
Skoda (Fabia, Octavia)
Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca)
Suzuki (Grand Vitara, Ignis, Liana, SX4, Swift)
Toyota (Avensis, Camry, Celica, Corolla, Highlander, Land Cruiser, Matrix, Prado, Prius, RAV4, Verso, Yaris)
Volkswagen (Bora, Caddy, Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Touareg)
Volvo (S40, S60, S80, V40, XC70, XC90)
Vortex (Estina, Tingo)
GAZelle (Business)
LADA (Largus)
UAZ (Buhanka, Hanter, Patriot)
Volga (Siber)
ZAZ (Chance)