Możliwe przyczyny dla kodu OBD2 P0098

Czynniki powodujące wystąpienie błędu  DTC P0098 OBDII są następujące:

• Wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego
• Zwarcie do napięcia czujnika temp powietrza wlotowego
• Wiązka czujnika temperatury powietrza dolotowego jest otwarta lub zwarta
• Słabe połączenie elektryczne obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego
• Obwód sygnałowy czujnika IAT może być zwarty do napięcia.
• Możliwe, że czujnik IAT jest uszkodzony.

P0098 Znaczenie
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) zawiera urządzenie półprzewodnikowe, które zmienia rezystancję w zależności od temperatury (termistor). Czujnik IAT znajduje się w kanale wlotowym powietrza układu indukcyjnego silnika. Czujnik IAT ma obwód sygnałowy i obwód uziemienia. Moduł sterujący zespołu napędowego ( PCM ) monitoruje sygnał czujnika temperatury powietrza dolotowego . PCM ustawia kod OBDII gdy temperatury powietrza dolotowego sygnał czujnika jest poza specyfikacją fabryczną.

Możliwe rozwiązania kodu DTC P0098

Aby rozwiązać problemy związane z kodem diagnostycznym P0098 OBD2, należy wykonać następujące czynności:

Sprawdź, czy przewody lub złącza czujnika IAT nie mają oczywistych usterek. Należy przystąpić do naprawy lub wymiany tych elementów w złym stanie.
Upewnij się, że czujnik temperatury powietrza wlotowego jest zainstalowany prawidłowo i w odpowiednim miejscu. Dokonać odpowiednich korekt.
Użyj skanera, aby sprawdzić odczyty czujników IAT. Jeśli silnik jest zimny, odczyt ten powinien być taki sam jak w przypadku czujnika temperatury płynu chłodniczego. Jeśli występują różnice w porównaniu, należy zmierzyć rezystancję na dwóch zaciskach czujnika IAT. Należy go wymienić, jeśli nie spełnia wymagań dotyczących oporu.
Sprawdzić ciągłość pomiędzy dobrym uziemieniem a kablem sygnałowym IAT Sensor.
Sprawdzić, czy obecne jest 5-woltowe napięcie referencyjne i prawidłowe uziemienie. Napraw w razie potrzeby.

Opis kodu DTC P0098 Ogólne

W celu uzyskania większej mocy z cylindrów silnika stosuje się indukcję wymuszoną z jednego z nich. Poprzez wtłaczanie do cylindra większej ilości powietrza, podczas spalania uzyskuje się więcej tlenu, dlatego też ECM (Engine Control Module) wtryskuje więcej paliwa, a to skutkuje większą mocą. Przymusowe indukowanie silnika generuje ponad 40% więcej mocy niż silnik wolnossący o tej samej pojemności skokowej.

Silniki indukcyjne wymuszone posiadają dwa czujniki IAT (temperatury powietrza wlotowego). Ponieważ temperatura powietrza wzrasta pod ciśnieniem, czujnik IAT numer 2 mierzy temperaturę powietrza tuż za turbosprężarką. W przypadku wykrycia problemu z tym czujnikiem, którym może być temperatura lub napięcie poza zakresem, zaświeci się kontrolka Check Engine i zostanie zapisany kod DTC P0098 OBDII.