Możliwe przyczyny dla kodu OBD2 P0097

Czynniki powodujące wystąpienie błędu  DTC P0097 OBDII są następujące:

• Wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego
• Zwarcie do masy czujnika temp powietrza wlotowego
• Wiązka czujnika temperatury powietrza dolotowego jest otwarta lub zwarta
• Słabe połączenie elektryczne obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego
• Obwód sygnałowy czujnika IAT może być zwarty do masy.
• Możliwe, że czujnik IAT jest uszkodzony.

P0097 Znaczenie
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) zawiera urządzenie półprzewodnikowe, które zmienia rezystancję w zależności od temperatury (termistor). Czujnik IAT znajduje się w kanale wlotowym powietrza układu indukcyjnego silnika. Czujnik IAT ma obwód sygnałowy i obwód uziemienia. Moduł sterujący zespołu napędowego ( PCM ) monitoruje sygnał czujnika temperatury powietrza dolotowego . PCM ustawia kod OBDII gdy temperatury powietrza dolotowego sygnał czujnika jest poza specyfikacją fabryczną.

Możliwe rozwiązania kodu DTC P0097

Aby rozwiązać problemy związane z kodem diagnostycznym P0097 OBD2, należy wykonać następujące czynności:

Sprawdź, czy przewody lub złącza czujnika IAT nie mają oczywistych usterek. Należy przystąpić do naprawy lub wymiany tych elementów w złym stanie.
Upewnij się, że czujnik temperatury powietrza wlotowego jest zainstalowany prawidłowo i w odpowiednim miejscu. Dokonać odpowiednich korekt.
Użyj skanera, aby sprawdzić odczyty czujników IAT. Jeśli silnik jest zimny, odczyt ten powinien być taki sam jak w przypadku czujnika temperatury płynu chłodniczego. Jeśli występują różnice w porównaniu, należy zmierzyć rezystancję na dwóch zaciskach czujnika IAT. Należy go wymienić, jeśli nie spełnia wymagań dotyczących oporu.
Sprawdzić ciągłość pomiędzy dobrym uziemieniem a kablem sygnałowym IAT Sensor.
Sprawdzić, czy obecne jest 5-woltowe napięcie referencyjne i prawidłowe uziemienie. Napraw w razie potrzeby.

Opis kodu DTC P0097 Ogólne

Opis kodu DTC P0097 Ogólne
Czujnik temperatury powietrza wlotowego (IAT) odczytuje temperaturę powietrza dostającego się do silnika. Wiedząc, że informacja ta jest ważna, ponieważ im większy pobór powietrza, tym wyższe temperatury spalania. Te temperatury spalania wpływają na emisję tlenków azotu poprzez ich zwiększenie.

Aby te wysokie temperatury nie powodowały wzrostu temperatury spalania, konieczne jest, aby przewód powietrza wlotowego był nienaruszony, co umożliwi przedostawanie się do silnika powietrza, które nie znajduje się w komorze silnika – świeżego powietrza. Czujnik IAT, za pomocą termistora lub termometru, mierzy temperaturę powietrza. Ten termistor otrzymuje 5-woltowy sygnał odniesienia i sygnał uziemienia. Należy zauważyć, że gdy temperatura powietrza jest zimna, opór termistora jest wysoki i odwrotnie, gdy temperatura jest cieplejsza.

Ta zmiana rezystancji ma bezpośredni wpływ na napięcie odniesienia, za pomocą którego PCM jest informowany o temperaturze powietrza wejściowego. Jeżeli PCM wykryje, że temperatura jest wysoka, ale temperatura silnika jest rzeczywiście niska, ustawiany jest kod diagnostyczny P0097 OBDII, a kontrolka Check Enginen świeci się