Swype Opis kodu DTC P0119 Ogólny Kod błędu OB0 II P0119 jest zdefiniowany jako „Awaria obwodu temperatury cieczy chłodzącej silnika” i jest ustawiany, gdy ECM (moduł sterujący silnika) wykrywa wartość napięcia w obwodzie czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika, która wykracza poza ustalony zakres. Przyczyny ogólnego kodu awarii P0119 Wadliwy czujnik ECT lub wysoka rezystancja w okablowaniu … Dowiedz się więcej
Opis kodu DTC P0118 Ogólny Kod błędu OB0 II P0118 jest zdefiniowany jako „Awaria obwodu temperatury cieczy chłodzącej silnika” i jest ustawiany, gdy ECM (moduł sterujący silnika) wykrywa wartość napięcia w obwodzie czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika, która wykracza poza ustalony zakres. Przyczyny ogólnego kodu awarii P0118 Wadliwy czujnik ECT lub wysoka rezystancja w okablowaniu … Dowiedz się więcej
Opis kodu DTC P0117 Ogólny P0117 Niskie napięcie w obwodzie czujnika ECT ( temperatura płynu chłodzącego silnik ): Celem tego kodu jest sprawdzenie diagnostyczne rezystancji odpowiadającej bardzo wysokiej temperaturze płynu chłodzącego silnik. Kontrola jest włączana za każdym razem, gdy komputer ECM silnika (moduł sterujący silnika) lub PCM (moduł sterujący zespołu napędowego) jest włączony. Jeśli rezystancja czujnika jest mniejsza (niskie napięcie) … Dowiedz się więcej
Opis kodu DTC P0115 Ogólny Kod błędu OB0 II P0115 jest zdefiniowany jako „Awaria obwodu temperatury cieczy chłodzącej silnika” i jest ustawiany, gdy ECM (moduł sterujący silnika) wykrywa wartość napięcia w obwodzie czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika, która wykracza poza ustalony zakres. Przyczyny ogólnego kodu awarii P0115 Przetarte, uszkodzone, zwarte lub skorodowane przewody i złącza. … Dowiedz się więcej
Opis kodu DTC P0114 Ogólny Czujnik IAT (temperatura powietrza dolotowego) jest termistorem, co w zasadzie oznacza, że mierzy temperaturę powietrza poprzez wykrywanie zmian oporu rezystora w strumieniu powietrza . Zwykle znajduje się gdzieś w kanale powietrza dolotowego, ale w niektórych aplikacjach może być umieszczony w kolektorze dolotowym. Zazwyczaj jest to czujnik dwu przewodowy zasilany 5-woltowym … Dowiedz się więcej
Opis kodu DTC P0112 Ogólny Czujnik IAT (temperatura powietrza dolotowego) jest termistorem, co w zasadzie oznacza, że mierzy temperaturę powietrza poprzez wykrywanie zmian oporu rezystora w strumieniu powietrza . Zwykle znajduje się gdzieś w kanale powietrza dolotowego, ale w niektórych aplikacjach może być umieszczony w kolektorze dolotowym. Zazwyczaj jest to czujnik dwu przewodowy zasilany 5-woltowym … Dowiedz się więcej
Opis kodu DTC P0111 Ogólny Czujnik IAT (temperatura powietrza dolotowego) jest termistorem, co w zasadzie oznacza, że mierzy temperaturę powietrza poprzez wykrywanie zmian oporu rezystora w strumieniu powietrza . Zwykle znajduje się gdzieś w kanale powietrza dolotowego, ale w niektórych aplikacjach może być umieszczony w kolektorze dolotowym. Zazwyczaj jest to czujnik dwu przewodowy zasilany 5-woltowym … Dowiedz się więcej
Opis kodu DTC P0110 Ogólny Czujnik IAT (temperatura powietrza dolotowego) jest termistorem, co w zasadzie oznacza, że mierzy temperaturę powietrza poprzez wykrywanie zmian oporu rezystora w strumieniu powietrza . Zwykle znajduje się gdzieś w kanale powietrza dolotowego, ale w niektórych aplikacjach może być umieszczony w kolektorze dolotowym. Zazwyczaj jest to czujnik dwu przewodowy zasilany 5-woltowym … Dowiedz się więcej
Opis kodu DTC P0109 Ogólny Czujnik MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym) jest częścią systemu zarządzania paliwem. Reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze ssącym silnika. ECM (moduł sterujący silnika) stale monitoruje czujnik MAP, aby prawidłowo sterować silnikiem. Zmiany obciążenia silnika wymagają zmiany ilości wtryskiwanego paliwa, rozrządu układu zapłonowego itp. Silnik pod obciążeniem ma więcej ciśnienia … Dowiedz się więcej
Opis kodu DTC P0108 Ogólny Czujnik MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym) jest częścią systemu zarządzania paliwem. Reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze ssącym silnika. ECM (moduł sterujący silnika) stale monitoruje czujnik MAP, aby prawidłowo sterować silnikiem. Zmiany obciążenia silnika wymagają zmiany ilości wtryskiwanego paliwa, rozrządu układu zapłonowego itp. Silnik pod obciążeniem ma więcej ciśnienia … Dowiedz się więcej