Kody DTC

Opis naprawy błędu P0356 – Awaria obwodu pierwotnego / wtórnego cewki zapłonowej 6

Przyczyny kodu OBD2 P0356 Ogólne

Przyczyny ustanowienia kodu diagnostycznego OBD2 P0356 to:

  • Kable i złącza prowadzące do cewki zapłonowej mogą być wadliwe. Mogą mieć takie cechy, jak zużycie lub ocieranie o inny element.
  • Wadliwa cewka zapłonowa.
  • Wiązka przewodów cewki zapłonowej 6 jest otwarta lub zwarta
  • Słabe połączenie elektryczne obwodu 6 cewki zapłonowej
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM)

Kiedy zostanie wykryty kod P0356?

Każdy obwód zapłonowy jest stale monitorowany przez moduł sterujący silnika (ECM). Test kończy się niepowodzeniem, gdy ECM nie odbiera prawidłowego sygnału impulsowego z cewki zapłonowej.


P0356 Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza serwisowa silnika wkrótce)
  • Brak / utrata mocy
  • Silnik może być trudniejszy do uruchomienia
  • Szarpanie silnika
  • Niestabilny silnik na biegu jałowym

P0356 Znaczenie

Układ zapłonowy w pojeździe wykorzystuje osobne cewki zapłonowe dla każdego cylindra. Moduł sterujący silnika ( ECM ) steruje każdą pracą cewki zapłonowej. Moduł ECM wysyła sygnał WŁ. / WYŁ., Aby pobudzić cewkę zapłonową i wytworzyć iskrę na świecy zapłonowej, gdy iskra jest potrzebna na cylindrze.


Możliwe rozwiązania kodu DTC P0356 Ogólne

Przed kodem błędu OBDII P0356 należy wykonać następujące czynności w celu jego skorygowania:

  • Sprawdź, czy połączenie elektryczne na złączu cewki nie jest słabe.
  • Jeśli występuje usterka silnika, wyłącz ją i odłącz kable związane z cewką nr 6, a następnie uruchom silnik z odłączonymi kablami i za pomocą woltomierza na skali AC Hertz sprawdź, czy daje odczyt między 5 a 20 Hz Jeśli nie są obecne w tym zakresie. Wymienić cewkę zapłonową.
  • Jeżeli nie ma sygnału dochodzącego z PCM do obwodu cewki zapłonowej, należy rozumieć, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) łączy i rozłącza obwód, pozostawiając cewkę odłączoną i sprawdzając prąd stały w obwodzie napędowym na złączu cewki zapłonowej. Jeśli występuje znaczne napięcie, oznacza to, że występuje zwarcie do napięcia. Musisz go zlokalizować i dokonać niezbędnych napraw.
  • Jeżeli w obwodzie sterownika nie ma napięcia, odłącz złącze od PCM i wykonaj test ciągłości sterownika między modułem sterującym zespołu napędowego (PCM) a cewką. Jeśli nie ma ciągłości, oznacza to zwarcie do masy. Napraw to.
  • Jeśli występuje ciągłość, sprawdź rezystancję między masą a złączem cewki zapłonowej. Rezultatem musi być nieskończony opór. Jeśli nie, napraw zwarcie do masy w obwodzie sterownika cewki.

Opis kodu DTC P0356 Ogólny

Nowoczesne pojazdy korzystają z systemu cewki wtykowej (COP). System ten oparty jest na cewce w każdym cylindrze i jest sterowany przez moduł sterujący układu napędowego (PCM).

Cewki mają 2 przewody: jeden jest zasilany z akumulatora i jest sterowany przez centrum dystrybucji energii, a drugi przewód jest z obwodu aktywującego cewkę pochodzącego z PCM (moduł sterujący zespołu napędowego).

 

Obwód sterownika cewki jest stale monitorowany przez PCM , w przypadku stwierdzenia błędu w obwodzie cewki nr 6, na przykład zwarcia, ustawiany jest kod DTC P0356 OBDII . Warto wspomnieć, że w zależności od modelu pojazdu kod ten może zostać ustalony przez wtryskiwacz paliwa.