Przyczyny kodu OBD2 P0339 Ogólne
Powody, dla których ustawiono kod usterki P0339 OBD2, to:
- Wadliwy czujnik położenia wału korbowego
- Wiązka czujnika położenia wału korbowego jest otwarta lub zwarta
- Słabe połączenie elektryczne obwodu czujnika położenia wału korbowego
- Uszkodzony impulsator na wale korbowym
- Ford Trucks / Mustang GT – Problem z fazą alternatora, taki jak przepalona dioda lub otwarta cewka, może powodować tak duże zakłócenia elektryczne, że zniekształca sygnał CKP, powodując kod DTC P0339, pomimo faktycznego problemu z czujnikiem CKP lub okablowaniem .
- Rozrusznik może być uszkodzony
- Zużyty lub słaby akumulator
- Nieprawidłowy montaż czujnika – Dobry sygnał CKP w dużym stopniu zależy od umiejscowienia czujnika. Ogólnie czujnik potrzebuje luzu między pierścieniem reluktora między 0,020 ”a 0,050”. Jeśli czujnik jest przekrzywiony na bok lub nie jest mocno osadzony, luz będzie nieprawidłowy, a sygnał będzie zbyt słaby, aby ECU mógł go wykryć. Jeśli pierścień reluktora ociera czujnik, sygnał zostanie zniekształcony.
Objawy ogólnego kodu błędu P0339
- Światło MIL (awaria silnika)
- Zużycie paliwa wzrasta.
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w obrotomierz, nie pokazuje prędkości obrotowej .
- Wydajność silnika spada.
- Problemy z przyspieszeniem.
P0339 Uwagi techniczne
Czasami i w niektórych modelach niskie napięcie akumulatora lub słaby rozrusznik może wywołać kod czujnika położenia wału korbowego. Przed wymianą jakichkolwiek części naładuj lub wymień baterię.
P0339 Opis
Czujnik położenia wału korbowego znany również jako czujnik położenia wału korbowego jest urządzeniem elektronicznym stosowanym w silniku do rejestrowania prędkości obrotowej wału korbowego. Informacje te są wykorzystywane przez elektroniczny moduł sterujący ( ECM ) do sterowania zapłonem i wtryskiem paliwa. System czujników składa się z części obrotowej, zwykle tarczy, a także części statycznej, rzeczywistego czujnika.
Gdy silnik pracuje, wysokie i niskie części zębów powodują zmianę szczeliny z czujnikiem. Zmieniająca się szczelina powoduje zmianę pola magnetycznego w pobliżu czujnika. Zmiana pola magnetycznego powoduje zmianę napięcia z czujnika.
