Kody DTC

Opis naprawy błędu P0299 – Niedostateczne doładowanie silnika

błąd p0299 code

Kod OBD2 P0299 Możliwe przyczyny

Jeśli został ustawiony kod błędu P0299 OBDII, oznacza to, że wystąpił jeden lub więcej z poniższych problemów:

  • Awaria systemu EGR
  • Niskie ciśnienie oleju
  • Awaria mechanicznej turbosprężarki 
  • Wadliwy czujnik ciśnienia doładowania
  • Wadliwy zawór obejściowy turbosprężarki, zawór upustowy lub zawór wydmuchowy
  • Odłączone, pęknięte lub zapadnięte przewody próżniowe (zawór obejściowy uruchamiany próżnią)
  • Odłączone lub uszkodzone węże turbosprężarki
  • Luźne, skorodowane lub odłączone złącza elektryczne w obwodach czujnika ciśnienia doładowania
  • Wadliwy ECM lub kontroler doładowania

Kiedy zostanie wykryty kod P0299?

Moduł sterujący silnika (ECM) wykrył błąd między oczekiwanym a faktycznym ciśnieniem doładowania.


 Jakie są objawy kodu P0299?

  • Zmniejszona wydajność silnika
  • Nieregularne odgłosy z przepustnicy turbosprężarki i / lub przewodów (bardziej słyszalne przy przyspieszaniu)
  • Obfity czarny dym z wydechu
  • Zanieczyszczone świece zapłonowe
  • Wyższe temperatury silnika i / lub skrzyni biegów
  • Można również przechowywać dodatkowe kody, w tym inne kody związane z doładowaniem turbosprężarki, kody przerw zapłonu silnika lub kody czujników spalania stukowego
  • Ze względu na wyższe temperatury silnika wypadanie zapłonów jest również możliwe

Co oznacza kod P0299?

Gdy kod P0299 jest wyświetlany w pojeździe wyposażonym w OBD-II, oznacza to, że moduł sterujący zespołu napędowego (ECM) wykrył stan niskiego doładowania turbosprężarki . Ten kod może być spowodowany usterką mechaniczną lub elektryczną w układzie wymuszonego wprowadzania powietrza (FAI).

Zarówno turbosprężarka, jak i kompresor są systemami wymuszonego doprowadzania powietrza, które służą do zwiększenia osiągów silnika. Powietrze z otoczenia jest zasysane do każdego rodzaju urządzenia, które następnie spręża powietrze i wtłacza je do komór spalania silnika. Podstawową różnicą w turbosprężarce i kompresorze jest sposób, w jaki są one napędzane. Turbosprężarka jest napędzana przez wydech silnika wydostający się z kolektora. Sprężarka napędzana jest paskiem, który spływa z wału korbowego silnika. Systemy FAI zazwyczaj wykorzystują pewien rodzaj intercoolera, aby powietrze wprowadzane do silnika było jeszcze chłodniejsze i gęstsze.

Kontroler doładowania jest czasem samodzielnym modułem, ale częściej jest zintegrowaną częścią ECM. Dane wejściowe z różnych czujników silnika i skrzyni biegów są wykorzystywane (przez sterownik) do określenia, ile ciśnienia doładowania jest wymagane, aby silnik działał na optymalnych poziomach. Rzeczywiste ciśnienie doładowania jest następnie monitorowane w celu ustalenia, czy spełnia pożądane poziomy. ECM porównuje rzeczywiste ciśnienie doładowania z wymaganym ciśnieniem doładowania iw razie potrzeby inicjuje obejściowe zawory sterujące i / lub zawory przedmuchowe.

Do regulacji ciśnienia doładowania stosuje się różne zawory obejściowe i zawory ograniczające ciśnienie. Większość jest uruchamiana elektronicznie, ale jest kilku producentów, którzy nadal stosują konstrukcję napędzaną próżnią. Skonsultuj się z wiarygodnym źródłem informacji o pojeździe (takim jak All Data DIY), aby poznać specyfikacje systemu wymuszonego sterowania indukcją powietrzną (dla twojego pojazdu) przed przystąpieniem do diagnozy. Układ napędowy i układ smarowania silnika muszą być w dobrym stanie przed próbą zdiagnozowania tego kodu. Jeżeli ECM wykryje poziom ciśnienia doładowania, który jest niższy niż zaprogramowany limit, kod P0299 zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL).