Kod OBD2 P0299 Możliwe przyczyny
Jeśli został ustawiony kod błędu P0299 OBDII, oznacza to, że wystąpił jeden lub więcej z poniższych problemów:
- Awaria systemu EGR
- Niskie ciśnienie oleju
- Awaria mechanicznej turbosprężarki
- Wadliwy czujnik ciśnienia doładowania
- Wadliwy zawór obejściowy turbosprężarki, zawór upustowy lub zawór wydmuchowy
- Odłączone, pęknięte lub zapadnięte przewody próżniowe (zawór obejściowy uruchamiany próżnią)
- Odłączone lub uszkodzone węże turbosprężarki
- Luźne, skorodowane lub odłączone złącza elektryczne w obwodach czujnika ciśnienia doładowania
- Wadliwy ECM lub kontroler doładowania
Kiedy zostanie wykryty kod P0299?
Moduł sterujący silnika (ECM) wykrył błąd między oczekiwanym a faktycznym ciśnieniem doładowania.
Jakie są objawy kodu P0299?
- Zmniejszona wydajność silnika
- Nieregularne odgłosy z przepustnicy turbosprężarki i / lub przewodów (bardziej słyszalne przy przyspieszaniu)
- Obfity czarny dym z wydechu
- Zanieczyszczone świece zapłonowe
- Wyższe temperatury silnika i / lub skrzyni biegów
- Można również przechowywać dodatkowe kody, w tym inne kody związane z doładowaniem turbosprężarki, kody przerw zapłonu silnika lub kody czujników spalania stukowego
- Ze względu na wyższe temperatury silnika wypadanie zapłonów jest również możliwe
Co oznacza kod P0299?
Gdy kod P0299 jest wyświetlany w pojeździe wyposażonym w OBD-II, oznacza to, że moduł sterujący zespołu napędowego (ECM) wykrył stan niskiego doładowania turbosprężarki . Ten kod może być spowodowany usterką mechaniczną lub elektryczną w układzie wymuszonego wprowadzania powietrza (FAI).
Zarówno turbosprężarka, jak i kompresor są systemami wymuszonego doprowadzania powietrza, które służą do zwiększenia osiągów silnika. Powietrze z otoczenia jest zasysane do każdego rodzaju urządzenia, które następnie spręża powietrze i wtłacza je do komór spalania silnika. Podstawową różnicą w turbosprężarce i kompresorze jest sposób, w jaki są one napędzane. Turbosprężarka jest napędzana przez wydech silnika wydostający się z kolektora. Sprężarka napędzana jest paskiem, który spływa z wału korbowego silnika. Systemy FAI zazwyczaj wykorzystują pewien rodzaj intercoolera, aby powietrze wprowadzane do silnika było jeszcze chłodniejsze i gęstsze.
Kontroler doładowania jest czasem samodzielnym modułem, ale częściej jest zintegrowaną częścią ECM. Dane wejściowe z różnych czujników silnika i skrzyni biegów są wykorzystywane (przez sterownik) do określenia, ile ciśnienia doładowania jest wymagane, aby silnik działał na optymalnych poziomach. Rzeczywiste ciśnienie doładowania jest następnie monitorowane w celu ustalenia, czy spełnia pożądane poziomy. ECM porównuje rzeczywiste ciśnienie doładowania z wymaganym ciśnieniem doładowania iw razie potrzeby inicjuje obejściowe zawory sterujące i / lub zawory przedmuchowe.
Do regulacji ciśnienia doładowania stosuje się różne zawory obejściowe i zawory ograniczające ciśnienie. Większość jest uruchamiana elektronicznie, ale jest kilku producentów, którzy nadal stosują konstrukcję napędzaną próżnią. Skonsultuj się z wiarygodnym źródłem informacji o pojeździe (takim jak All Data DIY), aby poznać specyfikacje systemu wymuszonego sterowania indukcją powietrzną (dla twojego pojazdu) przed przystąpieniem do diagnozy. Układ napędowy i układ smarowania silnika muszą być w dobrym stanie przed próbą zdiagnozowania tego kodu. Jeżeli ECM wykryje poziom ciśnienia doładowania, który jest niższy niż zaprogramowany limit, kod P0299 zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL).