• Awaria RPS – czujnik ciśnienia szyny paliwowej, podobnie jak większość czujników półprzewodnikowych, jest podatny na awarie od ciepła i wibracji, które występują w obfitości w komorze silnika. Jest to najczęstsza awaria w systemie.
• Poziom paliwa może być bardzo niski.
• Filtr paliwa może być zatkany.
• Przekaźnik pompy paliwa może być uszkodzony.
• Pompa paliwa może ulegać awarii lub być uszkodzona.
• Złącza czujnika FRP mogą być skorodowane.

Kod DTC P0193 OBD2 odnosi się do szyny paliwa czujnik ciśnienia (FRP). W szczególności oznacza to, że sygnał z tego czujnika przez długi czas przekraczał limit. Przyczyną tej awarii może być elektryczny lub mechaniczny, w zależności od rodzaju paliwa i układu paliwowego producenta.

Ten kod błędu jest ustawiony, ponieważ PCM (moduł sterujący zespołu napędowego) wykrył, że ciśnienie paliwa nie mieści się w parametrach ustawionych przez producenta.

P0193 Znaczenie

Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (FRP) jest membranowym tensometrem, w którym rezystancja zmienia się wraz z ciśnieniem. Opór elektryczny tensometru rośnie wraz ze wzrostem ciśnienia, a opór maleje wraz ze spadkiem ciśnienia. Zmienna rezystancja wpływa na spadek napięcia na zaciskach czujnika i dostarcza sygnał elektryczny do modułu sterującego zespołu napędowego ( PCM ) odpowiadający ciśnieniu.

Czujniki typu tensometru są uważane za czujniki pasywne. Czujnik pasywny jest podłączony do sieci dzielnika napięcia, dzięki czemu zmiana rezystancji czujnika pasywnego powoduje zmianę całkowitego przepływu prądu.

Napięcie spadające na stały rezystor szeregowo z rezystorem czujnikowym określa sygnał napięcia na PCM . Ten sygnał napięcia jest równy napięciu odniesienia minus spadek napięcia na stałym rezystorze.

Czujnik FRP mierzy ciśnienie paliwa w pobliżu wtryskiwaczy paliwa. Sygnał ten jest wykorzystywany przez PCM do dostosowania szerokości impulsu wtryskiwacza paliwa i licznika paliwa do każdego cylindra spalania.