Gründe für den OBD2-Code P0088 Allgemein

Faktoren, die zur Bestimmung des OBDII-Fehlercodes P0088 führen können:

• Beschädigte Drähte oder Steckverbinder im Kraftstoffkreis des Kraftstoffverteilerrohrdrucksensors (FRP).
• FRP-Sensor defekt.
• Ein kurzgeschlossener Signalstromkreis des Kraftstoffverteilerrohrdrucksensors
• Der Kraftstoffregler ist möglicherweise in einem schlechten Zustand.
• Steuergerät für Antriebssystem defekt (PCM / ECM)
• Kraftstoffpumpenmodul defekt
• Kraftstoffeinspritzpumpe defekt

P0088 Bedeutung
Das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) regelt den Kraftstoffverteilerrohrdruck durch Steuern des Kraftstoffvolumenregelventils und des Kraftstoffdruckregelventils. Wenn das PCM den Kraftstoffdruck nicht mehr aufrechterhalten kann, wird ein DTC gesetzt.

Mögliche DTC-Lösungen P0088 Generisch

Reparaturen zur Korrektur von DTC P0088 OBD2-Fehlern sind wie folgt:

Überprüfen Sie die TSB (Technical Service Bulletins).
Überprüfen Sie elektrische Komponenten wie Kabel und Stromkreisstecker. Wenn einer von ihnen Unstimmigkeiten aufweist, sollte er repariert oder das Element bei Bedarf ersetzt werden.
Wenn das Ansaugkrümmervakuum zur Steuerung des Kraftstoffverteilerrohrdrucks verwendet wird, finden Sie die Spezifität dieses Unterdrucks im entsprechenden Fahrzeugwartungshandbuch. Stellen Sie sicher, dass der Füllstand diesen Spezifikationen entspricht.
Überprüfen Sie den tatsächlichen Kraftstoffdruck. Wenn dieser höher als der vom Hersteller empfohlene ist, kann der Kraftstoffdruckregler beschädigt werden. Wenn der Kraftstoffverteilerrohrdruck jedoch den Spezifikationen entspricht, befindet sich der FRP-Sensor möglicherweise in einem schlechten Zustand.

DTC Beschreibung P0088 Allgemein

Wenn der Fehlercode P0088 OBD2 gesetzt wird, liegt dies daran, dass das Antriebssteuermodul (PCM) eine übermäßige Eingangsspannung vom Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor (FRP) oder einen sehr hohen Kraftstoffverteilerrohrdruck erkannt hat.

Der FRP-Sensor verfügt über ein 5-Volt-Referenzsignal. Es hat auch ein terrestrisches Signal. Wenn der Kraftstoffdruck ansteigt, nimmt der Sensorwiderstand ab. Wenn der Kraftstoffdruck steigt und der Sensorwiderstand abnimmt, muss die Signalspannung vom Sensor zum PCM entsprechend ansteigen, wobei 4,5 die maximale Spannung ist.

Um einen effektiven Kraftstoffverbrauch zu erzielen, reguliert der FRP-Sensor die Kraftstoffpumpenspannung und versucht, den erforderlichen Druck im Kraftstoffverteilerrohr zu erhalten. Wenn der Druck im Kraftstoffverteilerrohr höher ist als der im PCM programmierte, wird der Diagnosecode P0088 gespeichert.