Możliwe przyczyny powodujące błąd p1101
- Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza
- Wyciek powietrza przed lub po czujniku (przepływomierzem)
- Wiązka czujnika masowego przepływu powietrza jest otwarta lub zwarta.
- Nieprawidłowe połączenie elektryczne obwodu czujnika przepływu powietrza
- Przepływomierz zabrudzony olejem
- Zapchany filtr powietrza
- Zatkana odma silnika
Możliwe rozwiązania kodu DTC P1101
Kroki potrzebne do rozwiązania kodu DTCt P1101 OBDII , należy wziąć pod uwagę następujące kwestie :
Zapoznaj się ze schematami, wyprowadzeniem i szczegółowymi instrukcjami producenta pojazdu .
Pierwszym krokiem jest zapoznanie się technicznymi biuletynami serwisowymi ( TBS ), aby zapoznać się z krokami diagnostycznymi producenta.
Sprawdź wzrokowo okablowanie prowadzące do czujnika MAF . Jeśli stwierdzisz, że jest ono uszkodzone w wyniku stopienia lub zużycia, dokonaj koniecznych napraw lub wymiany.
Sprawdź, czy przepływ powietrza lub filtr nie jest zatkany.
Wymontuj czujnik przepływu powietrza , aby sprawdzić, czy jest wolny od zanieczyszczeń olejowych itp. W takim przypadku musisz wykonać odpowiednią konserwację.
Za pomocą woltomierza zmierz czy do czujnika MAF dociera napięcie zasilania oraz masaNastępnym krokiem jest sprawdzenie ciągłości między obwodu sygnałowego pomiędzy przepływomierzem a modułem, ECM
Uwagi techniczne
- Przed wymianą czujnika przepływu masowego powietrza spróbuj wymienić filtr powietrza i wyczyścić czujnik preparatem czyszczącym. Sprawdź szczelność układu dolotowego
- Sprawdź wzrokowo odpowiednią wiązkę elektryczną przewodów i złącza. Sprawdź uszkodzone komponenty i poszukaj zepsutych, zgiętych, wypchniętych lub skorodowanych zacisków.
- Zresetuj kod . Jeśli kod wróci, może być konieczna wymiana czujnika masowego przepływu powietrza.
Kiedy zostanie wykryty kod?
- Moduł sterujący silnika (ECM) wykrył sygnał czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) powyżej lub poniżej skalibrowanego ograniczenia
P1101 Możliwe objawy
- Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza serwisowa silnika pojazd wkrótce)
- Nierówna praca silnika
- Błędy związane z sondą lambda
P1101 Opis
Masowy przepływ powietrza (obwód czujnika MAF jest monitorowany przez moduł sterujący układu napędowego (ECM) w celu uzyskania sygnału wejściowego z wejścia zewnętrznego (lub napięciowego). Jeśli podczas włączania silnika wyłączony jest sygnał napływu powietrza większy niż 0,27 V, test kończy się niepowodzeniem Podobnie, jeśli podczas pracy silnika z kluczem ON sygnał napływu powietrza nie mieści się w zakresie od 0,46 V do 2,44 V, test kończy się niepowodzeniem.