P0141 – Ausfall des Heizkreislaufs des Fühlers O2 Bank 1 Fühler 2

błąd p0141 code

OBD2-Fehler P0141 mögliche Ursachen

Die Gründe, die zur Einrichtung von Code P0141 führen können, sind möglicherweise die folgenden:

  • Defekte Sauerstoffsonde (Lambdasonde) Bank 1-Sonde 2
  • Verbrannte Heizungssicherung für die zweite Lambdasonde oder Kurzschluss nach Masse
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stecker der zweiten Lambdasonde
  • Defekte Motorsteuerungseinheit (ECM)
  • Das Verkabelungssystem für den O2-Heizkreislauf (Sauerstoffsensor) kann kompakt sein.
  • Der Widerstand des Sauerstoffsensor-Heizelements (O2) kann hoch sein.
  • Es kann ein interner Kurzschluss im Heizelement des Sauerstoffsensors vorliegen.

Technische Hinweise

Der Code bedeutet, dass es ein Problem mit der Schaltung des Heizelements der beheizten Sauerstoffsonde (Lambdasonde) gibt. Das Steuermodul überwacht die Zeit, die zum Aufwärmen des Sensors benötigt wird, und beginnt mit dem Senden des entsprechenden Signals. Der Code wird ausgelöst, wenn sich der Sensor zu lange erhitzt. Wasser, das in den Anschluss der Sauerstoffsonde eintritt, kann die Sicherung der Lambdasondenheizung durchbrennen lassen. Überprüfen Sie vor dem Austausch des Sensors den Zustand der Sicherung und der Anschlüsse des beheizten Sauerstoffsensors. Wenn der Sensor und der Stecker in Ordnung sind, löst der Austausch des Sensors (O2 1) in der Regel das Problem


Wann wird der Code erkannt?

  • Der Strom im Sauerstoffsensor 2-Heizkreislauf liegt außerhalb des normalen Bereichs.

Mögliche Symptome

  • Motorleuchte an prüfen
  • Möglicherweise höher als der übliche Kraftstoffverbrauch

P0141 Beschreibung

Sauerstoffsensoren (O2S) oder beheizte Sauerstoffsensoren (HO2S) müssen eine Mindestbetriebstemperatur von 400 Grad C erreichen, um ein genaues Spannungssignal zu erhalten. Je schneller der beheizte Sauerstoffsensor diese Temperatur erreicht, desto schneller beginnt der Sensor, ein genaues Signal an die Motorsteuereinheit (ECM) zu senden. Um die erforderliche Temperatur zu erreichen, befindet sich das Heizelement im Inneren des beheizten Sauerstoffsensors. Das ECM steuert die Sauerstoffsensor-Heizung auf der Grundlage von Signalen von der Motorkühlmitteltemperatur und der Motorlast. Das ECM steuert den Stromkreis des Heizgeräts und ermöglicht so den Stromfluss. Das ECM überwacht das von der Heizschaltung empfangene Spannungssignal und bestimmt den Zustand der Schaltung durch Vergleich der ermittelten Spannung mit der Werksspezifikation.


Was bedeutet der Code P0141?

In modernen Fahrzeugen wird ein Sauerstoffsensor sowohl vorher als auch nachher verwendet. Der vordere Sauerstoffsensor (O2S) befindet sich vor dem Katalysator. Sie wird zur Bestimmung der Sauerstoffkonzentration im Abgas verwendet. Diese Informationen werden vom ECM zur Steuerung des Kraftstoff-Luft-Gemisches des Motors verwendet. Der Sensor vergleicht die Sauerstoffmenge im Abgas mit der Umgebungsluft (es gibt eine Öffnung im Sensor, die der Atmosphäre ausgesetzt ist). Er erzeugt die entsprechende Spannung, die an das ECM übertragen wird. Das ECM steuert dann den Injektorimpuls auf der Grundlage dieses Wertes.

Der Sauerstoffsensor hinter dem Katalysator wird zur Überprüfung der Leistung des Katalysators verwendet. Dies geschieht durch die Überprüfung des Sauerstoffgehalts des Abgases nach dem Verlassen des Katalysators. Aus diesem Grund werden weitere O2-Sensoren als Katalysatormonitore bezeichnet.

Moderne Fahrzeuge verwenden beheizte Sauerstoffsensoren (HO2S). Diese Sensoren enthalten ein Heizelement, das die Betriebstemperatur des Sensors schneller erhöht. Dadurch kann das ECM die Eingangssignale früher nutzen, um den Kraftstoffverbrauch zu kontrollieren und die Emissionen genauer zu reduzieren. Der Heizungskreislauf wird von einem Relais gespeist, das bei laufendem Motor geschlossen wird. Das ECM überwacht den Heizungskreislauf und schaltet die Motorsteuerungsleuchte ein, wenn es ein Problem feststellt.

Der Code P0141 gibt den Betrieb des zweiten Bänkesensors des ersten HO2S-Heizgeräts an. Dies deutet darauf hin, dass das ECM ein Problem mit dem Heizkreislauf des dahinter liegenden Sauerstoffsensors erkannt hat. Reihe 1 bezieht sich auf die Seite des Motors, die den Zylinder 1 hat, Reihe 2 ist die gegenüberliegende Seite des Motors. Wenn Sie einen Vierzylinder haben, wird es nur eine Bank geben. Der zugehörige Code für die andere Bank ist P0161 HO2S Betrieb des Sensors der zweiten Bank des Heizgeräts. Dies deutet darauf hin, dass das ECM ein Problem mit der Sauerstoffsensorheizung zweiter Ordnung erkannt hat.

W których samochodach ten problem występuje częściej
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