Gründe für den OBD2-Code P0091

Die Faktoren, die zur Bestimmung des OBD2-Fehlercodes P0091 geführt haben, sind:

• Kurzschluss nach Masse im Kraftstoffdruckreglerkreis
• Der Kraftstofffilter ist verstopft.
• Verstopfte Kraftstoffleitungen.
• Die Leistung der Kraftstoffpumpe liegt nicht innerhalb der Spezifikation.
• Der Kraftstoffdruckregler ist möglicherweise beschädigt.
• Kraftstoffpumpe defekt.
• Kraftstoffdrucksensor defekt
• Der Kabelbaum des Kraftstoffdrucksensors ist offen oder kurzgeschlossen
• Falscher Anschluss des Stromkreises des Kraftstoffdrucksensors
• Kraftstoffdruckregler defekt

P0091 Bedeutung
Das Motorsteuergerät (ECM) verwendet einen bestimmten Kraftstoffpumpenfluss, um den gewünschten Kraftstoffverteilerrohrdruck zu bestimmen. Der tatsächliche Kraftstoffdruck wird vom Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor (FRP) überwacht.

Mögliche DTC-Lösungen P0091 Generic
Gehen Sie angesichts des OBDII-Diagnosecodes P0091 wie folgt vor:

Kraftstoffleitungen prüfen. Stellen Sie sicher, dass sie in gutem Zustand sind. Wenn in einem von ihnen ein Defekt auftritt, muss dieser repariert oder gegebenenfalls ersetzt werden.
Überprüfen Sie den Kraftstoffdruckregler. Er verfügt normalerweise über einen Unterdruckschlauch, der den Kraftstoff in Abhängigkeit von der vom Motor gelieferten Unterdruckmenge mechanisch begrenzt. Stellen Sie sicher, dass keine beschädigten oder losen Vakuumschläuche vorhanden sind. Reparieren Sie, wenn Sie Probleme finden.
Befindet sich Kraftstoff im Vakuumschlauch, kann der Regler eine interne Leckage aufweisen, die zu einem Druckverlust führt. Möglicherweise möchten Sie ein Band anbringen, das den Schlauch nicht beschädigt. Wenn der Kraftstoffdruck jedoch mit einer Einschränkung höher ist, kann der Regler beschädigt werden. Er sollte geändert werden.
Kraftstofffilter ersetzen.

DTC Beschreibung P0091 Allgemein

Um einen konstanten Kraftstoffdruck zu gewährleisten, sind Fahrzeuge mit einem Kraftstoffdruckregler ausgestattet.

Einige Fahrzeuge verfügen über ein Kraftstoffdrucksystem, das in die Kraftstoffverteilerbaugruppe integriert ist. Es gibt auch Fahrzeuge mit Einweg-Kraftstoffversorgung. In letzterem Fall ist der Regler Teil des Kraftstoffpumpenmoduls im Tank. Es ist zu beachten, dass die Kraftstoffzufuhr, wenn sie vom Umtausch ausgeschlossen ist, vom PCM (Antriebssteuermodul) gesteuert wird. Zusätzlich werden die Kraftstoffpumpenleistung und der Kraftstoffverteilerrohrdruck vom FRP (Fuel Rail Pressure Sensor) bestimmt, der die Kraftstofftemperatur zur Bestimmung des Kraftstoffdrucks verwendet.

Wenn der DTC P0091 OBDII gesetzt wird, bedeutet dies, dass das PCM (Powerrain Control Module) festgestellt hat, dass der Kraftstoffdruck nicht den Angaben des Herstellers entspricht.