OBD2-Fehler P0174 mögliche Ursachen

Die Gründe, die zur Einrichtung von Code P0174 führen können, sind möglicherweise die folgenden:

• Ansaugluft-Leckagen
• Defekte erste beheizte Sauerstoffsonde (Lambdasonde)
• Anormale Verbrennung
• Defekte Kraftstoffeinspritzdüsen
• Abgas-Leckagen
• Anormaler Kraftstoffdruck
• Kein Brennstoff
• Defekter Luftmassenstromsensor (MAF)
• Falscher Anschluss des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauchs (PVC)

Technische Hinweise

Wenn P0171 mit dem Code P0174 kombiniert wird, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Problem durch ein Ansaugluftleck verursacht wird. Wenn keine Leckage der Ansaugluft vorliegt, ist der nächste Schritt der Austausch des Luftfilters und die Reinigung des Durchflussmessers. Wenn das Problem weiterhin besteht, müssen Sie möglicherweise den vorderen Sauerstoffsensor (O2) austauschen.

Wann wird der Code erkannt?

Das Kraftstoffeinspritzsystem funktioniert nicht richtig (das Kraftstoffmischungsverhältnis ist zu niedrig).

Mögliche Symptome

Fehlerleuchte an
Übermäßiger Kraftstoffverbrauch

Was bedeutet der Code P0174?

Der langfristige Kraftstoffausgleich und der kurzfristige Kraftstoffausgleich liefern die erforderlichen Diagnosedaten zur Diagnose von Motorproblemen. Tatsächlich kann das Lesen des langfristigen Kraftstoffmixes auf einem Diagnosetester zu einer schnellen Bestimmung des Codes P0174 oder P0171 führen.

Kraftstofftrimmer sind Einstellungen, die die Menge des in den Motor eintretenden Kraftstoffs so steuern, dass ein stöchiometrisches Verhältnis von 14,7: 1 erreicht wird. Das stöchiometrische Verhältnis ist ein volumetrisches Gemisch aus Luft und Kraftstoff, das zu einer vollständigen Verbrennung von Kraftstoff und Sauerstoff führt. Der Lenkcomputer des Autos wird immer nach 14,7 Litern Luft für jeden Liter Benzin suchen. Es ist wichtig, sich dieses Grundrecht für Ihr Auto zu merken.

Da das stöchiometrische Verhältnis für die Motorleistung sehr wichtig ist, gibt es viele Luftsensoren und Kraftstoffsteuerungen, die die in den Automotor eintretende Luft und den Kraftstoff messen. Die gebräuchlichsten Sensoren sind der Massenstromsensor (MAF), der Ansauglufttemperatursensor (IAT), der Ansaugkrümmer-Luftdrucksensor (MAP), die Kurzzeit-Kraftstoffverbrauchskorrektur (STFT), die Langzeit-Kraftstoffverbrauchskorrektur (LTFT) und der Sauerstoffsensor (02). Einige Beispiele sollen das Zusammenspiel dieser Sensoren und ihre Rolle in der Motordiagnose erklären.

Was sind die häufigsten Gründe für den Code P0174?

Ungemessene Luft, die in den Motor eintritt, ist eine häufige Ursache für den Code P0174. Während die durch den MAF-Sensor strömende Luft vom Autocomputer gemessen wird, sind Ansaug- oder Unterdrucklecks unbekannt. Diese zusätzlichen Luftquellen erhöhen das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Eine schnelle Möglichkeit, ein Leck zu erkennen, ist die Beobachtung der LTFT-Messwerte bei Leerlauf und Vollgas. Wenn die Drosselklappe vollständig geöffnet ist, wird durch eine kleine Leckage die Gesamtmenge der in den Motor eintretenden Luft viel weniger reduziert.

Der schlechte Zustand, der zum Fehlercode P0174 führen kann, ist viel häufiger als der reiche Zustand. Der schlechte Zustand wird erkannt, wenn der O2-Sensor auf die Anwesenheit von Sauerstoff reagiert und seine Ausgangsspannung hemmt. Mit anderen Worten: Die Sauerstoffsonde erzeugt 1 Volt, wenn das Abgasgemisch keinen Sauerstoff enthält. Ein typischer 02-Sensor-Messwert für einen schlechten Zustand wird viel niedriger als 1 Volt sein, wie unten gezeigt.

Wenn der Autocomputer einen schlechten Zustand des O2-Sensors erkennt, versucht er sofort, den schlechten Zustand zu korrigieren und durch Zugabe von Kraftstoff zum stöchiometrischen Verhältnis zurückzukehren. Geben Sie die Kurzzeiteinstellung des Brennstoffgemisches (STFT) ein. Der kurzfristige Kraftstoffausgleich ist die prozentuale Änderung des dem Motor zugeführten Kraftstoffs. Wenn die Mischung schlecht ist, wird mehr Kraftstoff benötigt und die kurzfristige Kraftstoffkorrektur wird zwischen 0 und 50% positiv sein. Der kurzfristige Kraftstoffausgleich nimmt so lange zu, bis der Sauerstoffsensor dem Computer mitteilt, dass ein stöchiometrisches Verhältnis von 14,7 vorliegt. Wenn der Motor wieder in das stöchiometrische Gleichgewicht zurückkehrt, nimmt der kurzfristige Kraftstoffausgleich zu. Geben Sie nun die Einstellung für das Langzeit-Brennstoffgemisch (LTFT) ein. LTFT wird auf STFT gesetzt. LTFT übernimmt die STFT (die auf Null zurückkehrt, nachdem LTFT die STFT-Einstellung gespeichert hat), um den Motor auf stöchiometrischem Verhältnis zu halten.

Was verursacht den Code P0174? Wenn die LTFT für zwei Fahrzyklen mehr als 25% beträgt, verwirft der Computer im Allgemeinen den Code P0174.

P0174 Beschreibung

Durch die Verwendung der Luft/Kraftstoff-Selbstkontrolle kann das tatsächliche Mischungsverhältnis dem theoretischen Mischungsverhältnis ähnlich sein, basierend auf dem Mischungsverhältnis-Rückmeldesignal mit beheizten Sauerstoffsensoren 1. Das Motorsteuerungsmodul (ECM) berechnet die notwendige Korrektur, um die Verschiebung zwischen dem tatsächlichen und dem theoretischen Verhältnis zu korrigieren. Wenn der Kompensationswert extrem hoch ist (das tatsächliche Mischungsverhältnis ist zu niedrig), bewertet das ECM den Zustand, in dem das Kraftstoffeinspritzsystem nicht funktioniert, und leuchtet die MIL-Steuerung auf.