OBD2-Fehler P0128 mögliche Ursachen

Die Gründe, die zur Einrichtung des Codes P0128 führen können, sind möglicherweise folgende:

• Das Thermostat kann verriegelt werden.
• Defektes Kühlgebläse
• Es gibt ein niedriges Niveau des Motorkühlmittels.
• Die Aufwärmzeit ist zu kurz.
• Der Kühlmitteltemperatursensor (ECT) kann beschädigt werden.
• Defekte ECT-Sensorkabel (Motorkühlmitteltemperatur)
• Es gibt eine schlechte elektrische Verbindung im ECT-Sensorkreis.

Was sind die Symptome von Code P0128?
Die Code-Beschreibung P0128 ist “Kühlmittelthermostat (Kühlmitteltemperatur unter der Regeltemperatur des Thermostats)”. Dieser Code wird eingestellt, wenn das PCM feststellt, dass der Motor in einer bestimmten Zeit seine Betriebstemperatur nicht erreicht hat. Mit anderen Worten, der Motor läuft zu kalt – oder zumindest glaubt das PCM daran. Dieser Code soll einen blockierten offenen Thermostat anzeigen.

Mögliche Lösungen für den DTC-Code P0128 Allgemein

Um den DTC-Code P0128 zu reparieren, können Sie die folgenden Komponenten überprüfen:

• Prüfen Sie den Widerstand und den Kühlmittelstand.
• Stellen Sie sicher, dass der Ventilator richtig funktioniert, da er mehr arbeiten kann, als er sollte. Ändern Sie sie gegebenenfalls.
• Die Temperatur des ECT-Sensors muss innerhalb der richtigen Parameter liegen, ggf. austauschen.
• Überprüfen Sie, ob die Temperatur des Einlasslufttemperatursensors (IAT) korrekt ist. Sie können es bei Bedarf ändern.
• Wechseln Sie das Thermostat.

DTC-Code-Beschreibung P0128 Allgemein
Der Diagnosecode P0128 OBD II zeigt an, dass das PCM (Drive System Control Module) festgestellt hat, dass der Motor nicht die erwartete Temperatur innerhalb einer bestimmten Zeit nach dem Start des Motors erreicht hat. Um dies zu bestimmen, basiert sie auf der Betriebszeit des Fahrzeugs, auf dem Ablesen des IAT-Sensors (Ansauglufttemperatur), auf dem Ablesen des ECT-Sensors (Motorkühlmitteltemperatur) und auf der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Was bedeutet der Code P0128?

Das Kühlsystem hält die Betriebstemperatur des Motors in einem bestimmten Bereich. Wenn der Motor zu kalt läuft, kann dies zu überhöhten Emissionen und zu einem schlechten Kraftstoffverbrauch führen. Wenn der Motor heißer als normal ist, kann er explodieren oder überhitzen. Dies führt häufig zu schweren Motorschäden. Hier sind die Hauptkomponenten des Kühlsystems:

• Thermostat
  Der Thermostat ermöglicht es dem Motor, seine Betriebstemperatur schnell zu erreichen und dann eine Mindesttemperatur aufrechtzuerhalten.
• Autokühler
  Das Kühlmittel des Motors strömt durch den Kühler und die Luft durch die Kühlerlamellen. Diese Luft führt Wärme aus dem Kühlmittel ab, bevor sie zum Motor zurückkehrt.
• Wasserpumpe
  Die Wasserpumpe wird durch einen Riemen vom Motor angetrieben. Wie der Name schon sagt, ist die Wasserpumpe so konstruiert, dass sie Kühlmittel durch den gesamten Motor pumpt.
• Kühlungsventilatoren
  Die Kühlungsventilatoren können mechanisch oder elektrisch sein. Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden elektrische Ventilatoren. Wenn der Motor die Betriebstemperatur leicht überschreitet (oder wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist), schalten sich die Ventilatoren ein.
• Kühlmitteltemperatur-Sensor (ECT)
  PCM sendet eine Referenzspannung an ECT. Der Sensor ändert dann die Spannung entsprechend der Motortemperatur. PCM überwacht diese Spannungsänderung und verwendet diese Informationen zur Steuerung der verschiedenen Systemausgänge.
• Schläuche
  Das Kühlsystem verwendet Schläuche mit unterschiedlichen Durchmessern, um verschiedene Systemkomponenten zu verbinden. Es gibt zwei Hauptschläuche – oben und unten – die den Kühler mit dem Rest des Systems verbinden.
• Heizkörper-Kern
  Der Heizkern ist ein kleiner, unter dem Armaturenbrett verborgener Kühlkörper. Die Luft strömt durch den Heizkern und in den Innenraum des Autos, um ihn warm zu halten.