Gründe für den allgemeinen Notfallcode P0113

Je nach Jahr, Marke und Modell kann der DTC-Code P0113 viele Gründe haben. Hier sind einige der häufigsten.

• Defekter IAT-Sensor – wie bei allen Halbleiterkomponenten kann der IAT-Sensor aufgrund von Fertigungsprozessen oder Beschädigungen nicht mehr richtig funktionieren.
• Verschmutzter Sensor – wenn der IAT-Sensor besonders verschmutzt ist, z.B. durch einen schlecht installierten Luftfilter oder übermäßiges Ausblasen der Kurbelgehäuse-Entlüftung (PVC), kann sich die Empfindlichkeit des Sensors verschlechtern und er reagiert nicht so schnell auf Temperaturänderungen.
• Fahrzeuglagerung – Fahrzeuge sind besonders anfällig für Nagetierschäden. Als Bauherren von Steckdosen können Nagetiere die Kabel beißen und so unter anderem kritische Stromkreise für den Betrieb von Motoren unterbrechen.

Die Diagnose von DTC P0113 ist keine besonders schwierige Aufgabe. Der Sensor selbst ist einfach zu bedienen und lässt sich daher leicht analysieren. Wenn Sie andererseits eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Kabelbaum erkennen müssen, wird es einige Zeit und Geduld erfordern. Je nach Jahr, Marke und Modell kann der IAT preisgünstig sein, in vielen Fällen billiger als 100 PLN, aber wenn er Teil eines MAF-Sensors ist, wird der Preis deutlich steigen.

DTC-Code-Beschreibung P0113 Allgemein

Der IAT-Sensor (Einlasslufttemperatur) ist ein Thermistor, was im Wesentlichen bedeutet, dass er die Lufttemperatur misst, indem er Änderungen des Widerstands im Luftstrom erfasst. Er befindet sich normalerweise irgendwo im Ansaugluftkanal, kann aber bei einigen Anwendungen auch im Ansaugkrümmer angeordnet sein. In der Regel handelt es sich dabei um einen zweiadrigen Sensor, der über ein 5-Volt-Referenzkabel (das auch als Signalkabel fungiert) mit einem ECM (Drive Unit Control Unit) und einem Erdungskabel versorgt wird. Wenn Luft durch den Sensor strömt, ändert sich der Widerstand. Diese Widerstandsänderung wirkt sich entsprechend auf die dem Sensor zugeführten 5 Volt aus. Kältere Luft verursacht einen höheren Widerstand und eine höhere Signalspannung und wärmere Luft einen niedrigeren Widerstand und eine niedrigere Signalspannung. PCM überwacht diese Änderung in 5 Volt und berechnet die Lufttemperatur. Wenn das ECM eine Spannung außerhalb des Normalbereichs des Sensors erkennt, wird P0113 eingestellt.