Kiedy zostanie wykryty kod P0056?
P0056 jest ustawiany, gdy ECM wykryje przerwę lub zwarcie do masy w obwodzie podgrzewacza sondy lambda
Objawy ogólnego kodu awarii P0056
- Świeci lampka MIL (usterka silnika).
- Ponieważ ten czujnik służy do sprawdzania skuteczności katalizatora, nie będą widoczne żadne objawy.
Przyczyny kodu ogólnego OBD2 P0056
Przyczyny wystąpienia kodu błędu P0056 OBD2 są następujące:
- Wewnętrznie obwód czujnika O2 może być zwarty do napięcia lub masy przez przewody w złym stanie.
- Przewód uziemiający układu wydechowego może być skorodowany.
- Wadliwy podgrzewany czujnik tlenu (H2OS) bank 2 czujnik 2
- Podgrzewana sonda lambda (H2OS), wiązka przewodów czujnika 2 banku 2, jest otwarta zwarta
- Podgrzewany czujnik tlenu (H2OS), bank 2, obwód czujnika 2 słabe połączenie elektryczne
- Bezpiecznik obwodu 2 czujnika 2 podgrzewanej sondy lambda (H2OS)
- Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM)
Możliwe rozwiązania kodu DTC P0056
- Sprawdź system kabli, jeśli połączenia są słabe lub źle dopasowane, w razie potrzeby napraw lub wymień.
- Odłącz czujnik tlenu związany z tym kodem i użyj woltomierza cyfrowego do odczytu omowego. Sprawdź rezystancję obwodu i użyj schematu przewodowego jako odniesienia. Jeśli rezystancja jest nadmierna, jest to spowodowane otwarciem obwodu. Musisz zmienić czujnik O2 .
- Sprawdź poprawność uziemienia i poprawną rezystancję na złączu czujnika tlenu .
- Sprawdź przewód zasilający złącza za pomocą woltomierza ustawionego na napięcie stałe.
- Podłącz kabel dodatni do kabla zasilającego, a kabel ujemny do dobrego źródła uziemienia. Jeśli przy pierwszym uruchomieniu nie ma prądu w złączu, to znaczy, gdy silnik jest zimny, występuje problem w obwodzie zasilania, który przechodzi z ECM do czujnika O2 . Dokonaj odpowiednich napraw.
Opis kodu DTC P0056 Ogólny
Te czujniki tlenu (O2) są wykorzystywane do wyznaczenia stężenia tlenu w gazach spalinowych. Informacje są wykorzystywane przez komputer pojazdu do kontrolowania mieszanki paliwowo-powietrznej silnika. Czujnika O2 umożliwia porównanie ilości obecnego tlenu w spalinach z powietrzem atmosferycznym. Informacje te przesyłane są w postaci napięcia, dzięki czemu ECM kontroluje puls wtryskiwacza, w zależności od wartości uzyskanej z czujnika.
Każdy czujnik ma element grzewczy, którego funkcją jest zwiększenie temperatury roboczej w krótszym czasie. Tak więc ECM wykorzystuje wcześniej sygnały wejściowe, w celu dokładniejszej kontroli paliwa i zmniejszenia emisji.
W tym przypadku kod DTC P0056 OBDII odnosi się do czujnika nr 2 znajdującego się w rzędzie 2, który znajduje się za katalizatorem (TWC) i monitoruje wydajność konwertora. W tym celu należy sprawdzić zawartość tlenu w spalinach po opuszczeniu konwertera. W ECM monitoruje obwód podgrzewacz i zakręty na światło Check Engine raz znaleźli usterki w obwodzie.