Wann wird der Code P0056 erkannt?
P0056 wird eingestellt, wenn das ECM einen Bruch oder Kurzschluss nach Masse im Lambda-Sonden-Heizkreis feststellt.

Symptome des allgemeinen Notfall-Codes P0056

• Die MIL-Lampe (Engine Fault) leuchtet.
• Da dieser Sensor zur Überprüfung der Effizienz des Katalysators verwendet wird, sind keine Symptome sichtbar.

Gründe für den allgemeinen Code OBD2 P0056

Die Ursachen für den Fehlercode P0056 OBD2 sind wie folgt:

• Intern kann der O2-Sensorschaltkreis durch Leitungen in schlechtem Zustand auf Spannung oder Masse kurzgeschlossen werden.
• Das Erdungskabel des Auspuffsystems kann korrodieren.
• Defekter beheizter Sauerstoffsensor (H2OS) Bank 2 Sensor 2
• Beheizte Lambdasonde (H2OS), der Kabelbaum der Sonde 2 der Bank 2, ist offen kurzgeschlossen
• Beheizter Sauerstoffsensor (H2OS), Bank 2, Sensorkreis 2 schwache elektrische Verbindung
• Schaltkreissicherung 2 der Sonde 2 der beheizten Lambdasonde (H2OS)
• Defekte Motorsteuerungseinheit (ECM)

Mögliche Lösungen für den DTC-Code P0056
Überprüfen Sie das Kabelsystem, wenn die Verbindungen schlecht oder falsch sind, reparieren oder ersetzen Sie es gegebenenfalls.
Trennen Sie den mit diesem Code verbundenen Sauerstoffsensor ab und verwenden Sie ein digitales Voltmeter zur ohmschen Ablesung. Überprüfen Sie den Widerstand der Schaltung und verwenden Sie den Schaltplan als Referenz. Wenn der Widerstand zu hoch ist, wird er durch Öffnen des Stromkreises verursacht. Sie müssen den O2-Sensor wechseln.
Überprüfen Sie die korrekte Erdung und den korrekten Widerstand am Sauerstoffsensoranschluss .
Überprüfen Sie das Versorgungskabel des Steckverbinders mit einem auf DC eingestellten Voltmeter.
Schließen Sie das positive Kabel an das Netzkabel und das negative Kabel an eine gute Erdungsquelle an. Wenn bei der ersten Inbetriebnahme, d.h. wenn der Motor kalt ist, kein Strom im Stecker fließt, gibt es ein Problem im Stromkreislauf, der vom ECM zum O2-Sensor führt. Nehmen Sie die entsprechenden Reparaturen vor.

DTC-Code-Beschreibung P0056 Allgemein
Diese Sauerstoff (O2)-Sensoren werden zur Bestimmung der Sauerstoffkonzentration im Abgas verwendet. Die Informationen werden vom Fahrzeugcomputer verwendet, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors zu steuern. Mit dem O2-Sensor können Sie die im Abgas vorhandene Sauerstoffmenge mit der atmosphärischen Luft vergleichen. Diese Information wird in Form von Spannung übertragen, so dass das ECM den Injektorimpuls in Abhängigkeit von dem vom Sensor erhaltenen Wert steuert.

Jeder Sensor hat ein Heizelement, dessen Funktion darin besteht, die Betriebstemperatur in kürzerer Zeit zu erhöhen. Das ECM nutzt also die Eingangssignale im Vorfeld, um den Brennstoff genauer zu steuern und die Emissionen zu reduzieren.

In diesem Fall bezieht sich der DTC-Code P0056 OBDII auf den Sensor Nr. 2 in Reihe 2, der sich hinter dem Katalysator (TWC) befindet und die Leistung des Wandlers überwacht. Zu diesem Zweck muss der Sauerstoffgehalt des Abgases nach Verlassen des Konverters überprüft werden. Das ECM überwacht den Heizungskreislauf und schaltet die Kontrollleuchte “Check Engine” ein, sobald sie Fehler im Kreislauf feststellen.