P0603 – Wewnętrzny moduł kontroli utrzymuje błąd pamięci

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0603?

Niektóre typowe przyczyny kodu P0603 mogą obejmować:

  • Luźne lub słabe połączenie końcówki akumulatora
  • Obwód zasilania modułu sterującego silnika (ECM) / modułu sterującego zespołu napędowego (PCM) jest przerwany lub zwarty
  • Wadliwe oprogramowanie  ECM / PCM
  • Wadliwy ECM / PCM
  • Poziom naładowania baterii/akumulatora może być poniżej wymaganego poziomu.
  • Jeden z zacisków akumulatora może być w złym stanie i powodować spadek napięcia..
  • Produkty do strojenia na rynku wtórnym są bardzo częstą przyczyną
  • Wadliwe okablowanie związane z ECM
  • Wnikanie wody do ECM
  • Wadliwe okablowanie układu zapłonowego umożliwiające przebicia prądu z cewki zapłonowej

Kiedy zostanie wykryty kod?

Wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) / moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) wystąpił błąd pamięci wewnętrznej.


Możliwe rozwiązania kodu DTC P0603 Ogólne

Kroki odpowiedniej diagnostyki i naprawy kodu diagnostycznego P0603 OBD II to:

  • Możesz rozpocząć od naładowania baterii. Ponadto przeprowadź kontrolę zacisków akumulatora, ponieważ mogą one być skorodowane.
  • Sprawdź wszystkie połączenia uziemienia i skrzynkę bezpieczników.
  • Możesz uruchomić pojazd z odłączonym alternatorem. Jeśli kod jest nadal obecny przy odłączonym alternatorze, sprawdź układ przewodów, który działa w pobliżu układu zapłonu. Jeśli którykolwiek z tych elementów ma zakłócenia, wpływają na obwód.
  • Sprawdź połączenia elektryczne świec zapłonowych. Czy nie ma wadliwych kabli, które pozwalają na ucieczkę napięcia zapłonowego. Dokonaj niezbędnych napraw w przypadku problemów z jednym z tych elementów.
  • Sprawdź złącze modułu ECM , ponieważ może wystepować przeciek wody.

P0603 Znaczenie

Napięcie akumulatora jest dostarczane do modułu sterującego silnika ( ECM ) / modułu sterującego zespołu napędowego ( PCM ), nawet gdy wyłącznik zapłonu jest WYŁĄCZONY dla funkcji pamięci ECM / PCM w pamięci DTC, pamięci wartości sprzężenia zwrotnego stosunku powietrza do paliwa, pamięć wartości uczenia się objętości na biegu jałowym itp.

W których samochodach ten problem występuje częściej
Acura (MDX) Audi (A4, A6, Q5, Q7) BMW (X5) Cadillac (SRX) Chery (Tiggo) Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Epica, Lacetti, Lanos, Spark, TrailBlazer) Chrysler (300C, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Voyager) Citroen (Berlingo, C4, C5, Xsara Picasso) Daewoo (Gentra, Matiz, Nexia) Daihatsu Dodge (Caliber, Caravan, Stratus) Fiat (Doblo) Ford (C-Max, Explorer, Fiesta, Focus, Fusion, Galaxy, Maverick, Mondeo) Geely (Emgrand, MK) Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit, Pilot) Hover Hummer Hyundai (Accent, Elantra, Getz, Santa Fe, Solaris, Sonata, i30, ix35, ix55) Infiniti (FX35, QX56) Jaguar Jeep (Compass, Grand Cherokee, Liberty) Kia (Carens, Ceed, Cerato, Magentis, Optima, Picanto, Rio, Sorento, Spectra, Sportage) Lexus (GS300, GX470, LS430, LX470, RX300, RX330) Lifan (X60) Mazda (3, 6) Mercedes-Benz (W204) Mitsubishi (Lancer, Outlander) Nissan (Almera, Micra, Murano, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Sentra, Teana, Tiida, X-Trail) Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Vectra, Zafira) Peugeot (107, 206, 207, 3008, 301, 307, 308, 406, 407, 408, Partner) Pontiac (Vibe) Renault (Duster, Fluence, Kangoo, Logan, Megane, Sandero, Scenic) Saab Skoda (Fabia, Octavia) Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca) Suzuki (Grand Vitara, Ignis, Liana, SX4, Swift) Toyota (Avensis, Camry, Celica, Corolla, Highlander, Land Cruiser, Matrix, Prado, Prius, RAV4, Verso, Yaris) Volkswagen (Bora, Caddy, Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Touareg) Volvo (S40, S60, S80, V40, XC70, XC90) Vortex (Estina, Tingo) GAZelle (Business) LADA (Largus) UAZ (Buhanka, Hanter, Patriot) Volga (Siber) ZAZ (Chance)