Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0597?
Niektóre typowe przyczyny kodu P0597 mogą obejmować:
- Uszkodzone, spalone, zwarte, odłączone lub skorodowane przewody i / lub złącza między termostatem a PCM
- Wadliwy element grzejny termostatu
- Wadliwe czujniki cieczy chłodzącej silnika
- Błąd PCM. Należy pamiętać, że jest to rzadkie zdarzenie i dlatego należy szukać usterki gdzie indziej przed wymianą jakiegokolwiek modułu sterującego
- Awaria termostatu chłodzenia silnika
- Wiązka termostatu chłodzenia silnika jest otwarta lub zwarta
- Chłodzenie silnika Obwód termostatu słabe połączenie elektryczne
- Złącze termostatu może być skorodowane lub poluzowane.
- Możliwy wyciek czynnika chłodniczego.
- Przewody między ECM a termostatem mogą być wadliwe.
Kiedy zostanie wykryty kod?
P0597 jest wyzwalany, gdy występuje otwarty lub krótki obwód sterujący podgrzewacza termostatu.
Możliwe rozwiązania kodu DTC P0597 Generic
Aby poprawnie skorygować kod błędu OB05 P0597 , należy wykonać następujące czynności:
- Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Jeśli poziom jest niski, termostat elektroniczny mógł się przegrzać.
- Wyjmij złącze elektryczne z termostatu i sprawdź jego stan. Jeśli ma korozję, należy ją usunąć. Przy ponownym podłączaniu upewnij się, że jest ciasno.
- Sprawdź wartości rezystancji termostatu. Powinieneś porównać wyniki z instrukcją serwisową. Jeśli się nie zgadzają, przystąp do wymiany termostatu.
P0597 Znaczenie
Moduł sterujący silnika ( ECM ) steruje termostatem z modulacją szerokości impulsu (PWM). Grzałka termostatu cieczy chłodzącej silnika kontroluje przepływ płynu chłodzącego i reguluje temperaturę roboczą silnika. Moduł ECM zasila termostat 12 V. Moduł ECM steruje podgrzewaczem termostatu cieczy chłodzącej silnika, uziemiając obwód sterujący za pomocą urządzenia półprzewodnikowego zwanego sterownikiem. Sterownik jest wyposażony w obwód sprzężenia zwrotnego, który jest podciągany do napięcia. Moduł ECM może określić, czy obwód sterujący jest otwarty, zwarty do masy lub zwarty do napięcia, monitorując napięcie sprzężenia zwrotnego.
