Kody DTC

Opis naprawy błędu P0088 – Zbyt wysokie ciśnienie szyny paliwowej

Przyczyny dla kodu OBD2 P0088 Ogólny

Czynniki, które mogą prowadzić do ustalenia kodu błędu P0088 OBDII:

  • Uszkodzone przewody lub złącza w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP).
  • Uszkodzony czujnik FRP.
  • Zwarcie w obwodzie sygnałowym czujnika cisnienia szyny paliwowej
  • Być może regulator paliwa jest w złym stanie.
  • Wadliwe oprogramowanie modułu sterującego układu napędowego (PCM/ECM)
  • Uszkodzony moduł pompy paliwa
  • Uszkodzona pompa wtryskowa paliwa

P0088 Znaczenie
Moduł sterujący zespołu napędowego ( PCM ) reguluje ciśnienie szyny paliwowej poprzez sterowanie zaworem regulacji objętości paliwa i zaworem regulacji ciśnienia paliwa. Gdy PCM nie jest już w stanie utrzymać ciśnienia paliwa, generowany jest kod DTC.

Możliwe rozwiązania kodu DTC P0088 Generyczne

Naprawy mające na celu usunięcie awarii kodu DTC P0088 OBD2 są następujące:

Sprawdź TSB (Techniczne Biuletyny Serwisowe).
Sprawdzić elementy elektryczne, takie jak kable i złącza obwodów. Jeśli w jednej z nich występują niezgodności, należy ją naprawić lub w razie potrzeby wymienić element.
Jeśli podciśnienie w kolektorze dolotowym jest wykorzystywane do kontroli ciśnienia w szynie paliwowej, należy zapoznać się z odpowiednią instrukcją serwisową dla danego pojazdu, dotyczącą specyfiki tego podciśnienia. Upewnij się, że poziom jest zgodny z tymi specyfikacjami.
Należy sprawdzić rzeczywiste ciśnienie paliwa, a jeśli jest ono wyższe od zalecanego przez producenta, to regulator ciśnienia paliwa może być uszkodzony. Jeżeli natomiast ciśnienie na listwie paliwowej jest zgodne ze specyfikacją, czujnik FRP może być w złym stanie.

 

Opis kodu DTC P0088 Ogólny

Przy ustawieniu kodu DTC P0088 OBD2 jest to spowodowane tym, że moduł sterowania układem napędowym (PCM) wykrył nadmierny poziom napięcia wejściowego z czujnika ciśnienia w szynie paliwowej (FRP) lub bardzo wysokie ciśnienie w szynie paliwowej.

Czujnik FRP posiada 5-woltowy sygnał referencyjny. Ma też sygnał naziemny. W przypadku wzrostu ciśnienia paliwa opór czujnika maleje. Gdy wzrasta ciśnienie paliwa i spada rezystancja czujnika, napięcie sygnału z czujnika do PCM musi odpowiednio wzrosnąć, przy czym 4,5 stanowi maksymalne napięcie.

Aby osiągnąć efektywne zużycie paliwa, czujnik FRP reguluje napięcie pompy paliwowej, starając się uzyskać wymaganą ilość ciśnienia w szynie paliwowej. Jeżeli ciśnienie w listwie paliwowej jest wyższe niż zaprogramowane w PCM, to zapisywany jest kod diagnostyczny P0088.